Artykuły RSS

Wszyscy wiemy, dlaczego pokochaliśmy ostre koło: prostota jazdy, estetyka i tak nieskomplikowana mechanika, że rower prawie nie wymaga serwisu. A jeśli – tak jak w moim przypadku – to właśnie czysty wygląd sprawił, że zmieniłeś styl jazdy albo w ogóle wsiadłeś na rower po raz pierwszy, szybko odkryłeś, że ostre koło to coś znacznie więcej. Złożenie fixie może się wydawać proste, ale właśnie przez tę prostotę jest znacznie mniej miejsca na błąd – jeden element potrafi zaburzyć całą konfigurację. I tu dochodzę do sedna: przełożenie. Przejedź się po mieście, a przekonasz się, że cokolwiek zrobisz, przełożenie i tak będzie nie...

Jazda na rowerze to chyba jeden z najlepszych sposobów na spędzanie czasu. Dojazdy do pracy, wypad ze znajomymi na kawę czy piwo, a nawet szaleństwa na wirażach welodromu i nawrotach ulubionego kryterium – rower jest z nami wszędzie. Ale co, gdy wyjeżdżamy z miasta? Podróżowanie z rowerem bywa stresujące, ale gdy już nabierzesz wprawy, nigdy więcej nie zostawisz go w domu. Najłatwiej podróżować autobusem lub pociągiem – przewoźnicy zwykle wymagają jedynie, by rower był zapakowany w miękki pokrowiec (przez kilka lat używałem poszwy na pojedynczą kołdrę). Wystarczy zdjąć przednie koło i, jeśli nie masz bardzo szerokiej kierownicy riser, obrócić ją...

Unknown Singularity to torowy rower fixed gear klasy premium, wprowadzony kilka lat temu, wcześniej znany jako LV – model zadebiutował w 2011 roku. Tym razem poszliśmy o krok dalej: ulepszone rury z aluminium 6066, dopracowana geometria, widelec karbonowy z aluminiową rurą sterową, nowe grafiki i nowe kolory. Unknown Singularity to rower fixed gear o torowym charakterze, ze sztycą aero zapewniającą lepszy przepływ powietrza, która dodatkowo podkreśla zadziorny wygląd ramy. Na rynek europejski wszystkie Singularity sprzedawane są z widelcem karbonowym z aluminiową rurą sterową. Dostępna jest też edycja limitowana z karbonowym widelcem JDX43 (więcej o tym widelcu tutaj). Wszystkie pozostałe komponenty...

Piasty flip-flop, nazywane też piastami dwustronnymi, to tylne piasty, na których można zamontować dwie stałe zębatki – po jednej z każdej strony – albo stałą zębatkę z jednej strony i wolnobêg z drugiej. To dwa główne rodzaje piast flip-flop. Dwie stałe zębatki: Powód jazdy z dwiema stałymi zębatkami jest prosty: wszechstronność. Mając dwie tylne zębatki o różnej wielkości, możesz zmieniać je w zależności od warunków. Na przykład na płaskim terenie, gdzie liczy się prędkość, możesz użyć zębatki z mniejszą liczbą zębów (13–14). Z mniejszą zębatką z tyłu łatwiej osiągniesz wysoką prędkość, ale gdy pojawią się wzniesienia, pedałowanie stanie się dość...

Krótka odpowiedź brzmi: nie. W rowerze na ostrym kole pedały i tylne koło są połączone bezpośrednio: gdy obraca się tylne koło, obracają się też pedały. Dlatego nie możesz jechać siłą rozpędu i musisz pedałować przez cały czas, gdy rower jest w ruchu. Ma to wyraźne zalety. Po pierwsze, ostre koło to świetne narzędzie treningowe – skoro nie możesz przestać pedałować, przez cały trening utrzymujesz wyższe tętno. Po drugie, stale obracające się pedały uczą równej i wydajnej kadencji, co od razu odczujesz, gdy przesiądziesz się na rower z przerzutkami. Nasze rowery mają piastę flip-flop, więc możesz wybrać jazdę z wolnobiegiem albo...